Čtvrtá generace Maserati Quattroporte - někdy také nazývané ,,malé" Quattroporte" - vycházela z mnohem menší oblíbené řady biturb. Quattroporte IV byla veřejnosti představena na Turínském autosalónu v roce 1994.
výkonnými osmiválci, o dobré rozložení hmotnosti a opravdovém sportovním výkonu nemohla být řeč. Sportovní ambice nabízela mrštná Biturba a tuto ambici mělo nepochybně i Quattroporte čtvrté řady. Čtyři a půl metru dlouhá karosérie s klínovitým tvarem opravdu vypadá velmi kompaktně a uceleně. Zavěšení kol vycházelo z řady Ghibli II, a bylo patřičně modernizováno a důkladně otestováno vozy v seriálu Ghibli Cup. Přední kola používala závěsy McPherson, doplněné hydraulickými stavitelnými tlumiči a příčným stabilizátorem. Zadní zavěšení bylo nezávislé na pomocném rámu. Standartem byl samosvorný diferenciál.
Zpočátku se Quattroporte vyrábělo se dvěma motory - šestiválci o objemech motoru 2.0 l a 2,8 l. Možná se ptáte, proč se pro Quattroporte vyráběly dva objemově rozdílné motory o podobném výkonu?
Od roku 1997 se vyráběla tzv.verze Evolutione, která měla za cíl ukázat snahy Fiatu o zvýšení kvality této řady a slibovala desítky úprav na karoserii, interiéru i motoru. Praxe byla o mnoho skromnější. Byly to změny typu jiná zpětná zrcátka a stěrače, větší a výraznější logo na zadní kapotě, nový design ráfků. Původní verze měly pouze šestnáctipalcová kola, nová řada se objevila s příplatkovými sedmnáctkami. V interiéru byl pozměněn design přístrojové desky s ukazatelem plniciho tlaku turb, elektrické ovládání sedadel doznalo většího rozsahu seřízení. Na jiném místě se objevil např. tmavší odstín dřeva, odlišný typ spínačů, druhý airbag, uzavírání příruční schránky a jiné koberečky pro cestující vzadu. Pro milovníky klasiky bylo zarážející, že tradiční analogové hodiny byly nahrazeny digitálními. Motor dostal vylepšené hlavy, klikovou hřídel, písty a turbodmychadla s kuličkovými ložisky. Přibyl také jiný alternátor a nový typ ABS od Bosche.Stavitelnost podvozku doznala také změn. Z původních pěti poloh nastavení se možnosti scvrkly na tři stupně stavitelné polohy tvrdosti tlumičů - soft, normal a sport.
Specielní edice - ,,Cornes Serie Speciale"
Tato omezená edice 50 ti vozů se týkala Maserati Quattroporte IV. Evoluzione. Výroba série s motory V6 a V8 s výhradně automatickými převodovkami probíhala od dubna do září 2001. Edice byla nazvána podle japonského distributora Maserati a Ferrari jménem Cornes.
Přehled - motorizace, počty vyrobených vozů
Celkový počet vyrobených vozů v letech 1994-2001 činí 2841 vozů.
287 k/211 Kw/ 362 Nm při 6500 ot.min.
zrychlení z 0 na 100 km/hod. za 5,9 s
maximálné rychlost 260 km/hod.
284 k/209 Kw, 413 Nm při 6500 ot.min.
zrychlení z 0 na 100 km/hod. za 5,9 s.
maximální rychlost 260 km/hod.
345 k/247Kw, 450 Nm. při 6500 ot.min.
zrychlení z 0 na 100 km/hod. za 5,8 s
maximální rychlost 270 km/hod.
Řada Evoluzione (od r.1998)
345 k/247Kw, 450 Nm. při 6500 ot.min.
zrychlení z 0 na 100 km/hod. 5,8 s.
maximální rychlost 270 km/hod.